郑州凝汽器汽轮机

汽轮机发生水冲击事故的处理：①、发生水冲击事故时，应迅速、果断的进行紧急故障停机。②、及时全开总汽门前后的疏水门、主汽门前后的疏水门、一、二、三段抽汽的疏水门、汽缸的疏水门。③、在转子惰走内仔细倾听机内声音，检查各轴承的温度、轴向位移和振动情况。④、准确记录转子惰走时间，对水冲击事故做详细记录。3.水冲击事故后，重新开机的基本要点：①、水冲击事故停机中，确认机组无异音，动静部分无摩擦声；②、各轴承温度，轴向位移，机子振动和转子惰走时间均正常时；③、加强机组疏水并使主蒸汽温度合格，重新开机时要严格检查机组各部情况，发现异常立即停止启动，再次紧急停机。汽轮机启动时怎样控制胀差？郑州凝汽器汽轮机

汽轮机的性能：良好的抗泡沫性，当汽轮机吸入的空气不能及时排放时就会产生其发泡现象，使油路发生气阻，造成供油不足，润滑作用下降，冷却效率降低，因此要求汽轮机油有良好的抗泡沫性。、另外对某些汽轮机上使用的润滑油有特殊要求，如以氨气为压缩介质的压缩机和汽轮机共用一套润滑系统时，汽轮机油要有抗氨性。因为防锈汽轮机油多使用酸性防锈剂，它与显碱性的氨接触就会发生化学反应并生成白色絮状沉淀，导致油品性能变差，并使联轴节失去动平衡，产生剧烈振动，因此这时要使用不与氨起化学反应的防锈剂的汽轮机油(抗氨汽轮机油)。为适应大型发电机组中高压调速系统和液压系统的润滑和安全，要求使用具有极压抗磨性和防燃性的汽轮机油，在这类汽轮机油中加入极压抗磨剂，因而有较强的承载能力。北京汽轮动力汽轮机汽轮机在运行过程中，叶片所受的离心力和转速的平方成正比.。

汽轮机启停阶段疏水阀一般是按机组负荷来控制，当机组负荷小于一定值(如20%)时疏水阀自动打开，其它工况下还根据疏水罐液位、管道上下温差等来控制。当汽轮机在冷态启动时，因金属温度低，蒸汽被冷却而产生凝结水，需要进行疏水；但在热态启动、停机或者跳闸时，汽缸、汽门的金属温度较高，且汽轮机本体与凝汽器相通，处于真空状态，内部不会产生凝结水，而疏水集管及疏水扩容器因为其它管道的疏水往往会形成一定压力，从而存在冷蒸汽回流到汽轮机的风险。

轴承是汽轮机一个重要的组成部分，分为径向支撑轴承和推力轴承两种类型，它们用来承受转子的全部重力并且确定转子在汽缸中的正确位置。根据轴承中所能承受的载荷方向的不同，又可分为支撑轴承（承受径向载荷）、止推轴承（承受轴向载荷）和支撑止推轴承（同时承受径向载荷和轴向载荷）等。在工业汽轮机上常用的径向轴承有圆瓦轴承、椭圆瓦轴承、多油楔固定轴承和可倾瓦轴承，并且以可倾瓦轴承使用较多。可倾瓦轴承与上述轴承相比其优点是每一块瓦均能自由摆动，在任何情况下都能形成比较好油楔，高速稳定性好，不易发生油膜振荡，应用较广。汽轮机为防止大量水进入油系统，应采用不易倒伏的汽封型式。

汽轮机发生超速事故的原因：（1）汽轮机调节系统存在缺陷（调速系统迟缓率比较大不应超过0.5%）；（2）超速保安系统故障（危急保安器动作转速为额定转速的110%～112%）；（3）运行操作、调整、维护不当。2.汽轮机发生超速事故的处理：（1）发生超速事故应手打危急保安器，破坏真空故障停机，打闸后应检查自动主汽门、调汽门、抽汽止回阀迅速关闭，转速应下降；（2）如果转速超过3360r/min而危急保安器未动作，应立即手打危急保安器，破坏真空紧急故障停机；（3）如果危急保安器动作，自动主汽门、调速汽门、抽汽止回阀卡住或关不严时，应设法关闭上述阀门或立即关闭电动主汽门和抽汽门；（4）如果采取上述措施后，机组转速仍不降低，应迅速关闭与汽轮机相连的一切汽门，以切断汽源；（5）必要时可将发电机励磁投入，增加制动力；（6）机组停运后，要求全方面检查与修复调节、保安系统的缺陷，否则不允许机组再次启动；（7）机组重新启动时，要注意检查机组的振动情况，在并网前，要求做危急保安器动作试验，动作转速合格后，方允许机组并入电网。众所周知，汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械。背压式汽轮机调节系统大修

汽轮机通常在高温高压及高转速的条件下工作是一种较为精密的重型机械。郑州凝汽器汽轮机

汽轮机运行中，凝汽器真空下降，将导致排汽压力升高，可用焓减小，同时机组出力降低；排汽缸及轴承座受热膨胀，轴承负荷分配发生变化，机组产生振动；凝汽器铜管受热膨胀产生松弛、变形，甚至断裂；若保持负荷不变，将使轴向推力增大以及叶片过负荷，排汽的容积流量减少，末级要产生脱流及旋流；同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，有可能损伤叶片。因此机组在运行中发现真空下降时必须采取如下措施：1、发现真空下降时首先要对照表计。如果真空表指示下降，排汽室温度升高，即可确认为真空下降。在工况不变时，随着真空降低，负荷相应地减小。2、确认真空下降后应迅速检查原因，根据真空下降原因采取相应的处理措施。3、应启动备用射水轴气器或辅助空气抽气器。”郑州凝汽器汽轮机